Dacia, alături de specialiștii în taxe și impozite, a făcut o propunere de proiect pentru creșterea impozitului pentru mașinile mai vechi, care poluează mai mult. Impozitul crește gradual în funcție de tipul de motor, dar și vechimea mașinii. Scopul propunerii este aceea de a descuraja cumpărarea mașinilor vechi.

Potrivit propunerii, impozitul crește gradual, în funcție de normele de poluare și emisiile de carbon, potrivit explicațiilor lui Mihai Bordeanu, manager în Europa de Sud – Est al brandului Dacia și director general al uzinei de automobile.

Cu cât motorul mașinii achiziționate este mai performant, cu atât emisiile de carbon sunt mai scăzute. Standardul de mediu care reglemeantează emisiile de carbon se numește Euro și pleacă de la 1 la 6. Cu cifra este mai mare, cu atât autoturismul este mai performant, adică mai puțin poluant.

Atfel că, în funcție de tipul de mașină și valoarea impozitului se schimbă, așa că șoferii cu mașini vechi vor fi nevoiți să scoată mai mulți bani din buzunar.

Șoferul unei mașini Euro 6, cu o capacitate cilindrică de până în 1.000 cmc, creșterea valorii impozitului ar fi de numai doi lei față de suma plătită în prezent. Dacă șoferul mașinii Euro 6, în condițiile de mai sus, plătește în prezent un impozit de 35 de lei, în urma proiectului, el ar avea de plătit 37 de lei.

Pentru mașinile cu standard mai scăzut, situația este complet alta

Șoferul unei mașini Euro 2, care în condițiile din prezent, plătește un impozit de 117 lei, ar putea scoate din buzunar 1.900 dacă proiectul propus de Dacia s-ar aproba. Impozitul va crește gradual.

„E o formulă de calcul, se plătește un impozit în momentul de față, la deținerea mașinii, un impozit local la Direcția Taxe și Impozite Locale. Dar am vrea să avem o componentă de mediu și am vrea componenta asta să fie destul de importantă pentru cei care poluează mediul cu mașini vechi”, a spus directorul general Dacia.

Directorul Dacia se declară nemulțumit de faptul că tot mai mulți dintre șoferii români aleg să conducă mașini străine, cumpărate „pe sub mână”. „(…) avem al treilea cel mai bătrân parc, 80 % din mașini sunt peste 10 ani, o treime dintre mașini sunt peste 20 de ani, că programul Rabla e ineficient, adică ce scoatem pe o parte, intră mult mai mult pe partea cealaltă, deci banii noștri se duc într-o zonă ineficientă și că nici statul nu beneficiază, pentru că multe din mașinile astea care intră sunt nefiscalizate”, a spus Mihai Bordeanu, pentru Profit.ro.

Directorul general al Dacia menționează că nu are o problemă cu mașinile importate din străinătate, ci cu faptul o bună parte dintre acestea sunt vechi și poluează. „(…)ne gândim la mașinile care intră în țară. Cu cât ele poluează mai mult, cu atât vor plăti o taxă. Dacă tu aduci o mașină, nu știu, de ultimă generație euro 6, care poluează puțin, în propunerea asta plătești, vei plăti 10 lei, adică aproape nimic în propunerea noastră. Dar dacă mașina e extrem de mare și extrem de poluantă? Vei plăti până la 500 lei pe an”, a precizat Mihai Bordeanu.

Întrebat despre deținătorii de automobile mai vechi, șeful Dacia menționează că nu se va grăbi cu implementarea proiectului. „îi luăm în calcul și pe ei, nu le scoatem din buzunar sume extraordinare de bani, dar trebuie să respectăm treaba asta. Ăsta e un lucru care ține de algoritm de metodă, după care pot interveni măsuri sociale, spre exemplu. (…) Dacă punem în practică sistemul ăsta, evident că nu o să insistăm să-l punem din aprilie sau din mai. O să vrem să dăm timp oamenilor, să-l învețe, să se obișnuiască cu el și, dacă pot, să facă altă achiziție de mașină între timp sau să le schimbăm părerea”, spune Bordeanu pentru sursa citată.

În prezent, propunerea de proiect trebuie discutată cu Ministerul Mediului, dar și Ministerul de Finanțe. Dacă propunerea ar fi acceptată, măsurile ar putea intra în vigoare de anul viitor.

Sursă: https://www.profit.ro