Industria de componente auto din România, un pilon central al economiei, traversează o perioadă de tensiune majoră. Giganți precum Bosch și Aumovio au început deja procese de restructurare care afectează sute de angajați, inclusiv în centre importante precum Timișoara, Sibiu, Brașov și Iași.

Concedieri și reorganizări

După separarea din 2025, Aumovio a anunțat desființarea a aproximativ 4.000 de locuri de muncă la nivel global, o parte semnificativă vizând operațiunile din România, unde compania are peste 13.000 de angajați.

În paralel, Bosch a confirmat un plan de restructurare pentru unitatea din Timișoara, unde 510 angajați urmează să fie disponibilizați treptat până în 2030, reprezentând aproape o treime din personalul locației.

Critici dure la adresa mediului economic

Reprezentanții companiilor vorbesc deschis despre problemele care afectează competitivitatea României. Bernhard Gehlert a subliniat lipsa de predictibilitate legislativă:

„Politica are rolul de a crea un cadru predictibil, însă vedem zilnic că regulile se schimbă câte puțin. Nu poți face investiții pentru că nu știi dacă regulile vor fi altele poimâine”.

La rândul său, Matthias Wichtler a atras atenția asupra riscurilor pentru poziția strategică a României în cadrul grupului.

Presiuni salariale și fiscale

Un punct sensibil rămâne politica salarială. Creșterea accelerată a salariului minim – aproximativ 20% anual în ultimii ani – pune presiune pe costurile de producție. În același timp, nivelul ridicat de taxare a muncii, estimat la peste 40%, este considerat de investitori un factor care reduce atractivitatea mediului de afaceri.

Un moment critic pentru economie

În contextul scăderii cererii din industria auto europeană și al tranziției dificile către electrificare, unitățile din România resimt din plin efectele restructurărilor globale.

Semnalul transmis de marii investitori este clar: fără stabilitate fiscală și politici economice predictibile, România riscă să piardă avantajul competitiv care a susținut dezvoltarea industriei auto în ultimii ani.

Rămâne de văzut dacă autoritățile vor interveni pentru a corecta dezechilibrele sau dacă valul de concedieri din orașe precum Timișoara și Sibiu reprezintă doar începutul unei retrageri mai ample a investițiilor din sectorul automotive.